Tabla de velocidades máximas y mínimas de la DGT

Fuera de poblado el límite no lo pone la vía sola: lo pone el cruce entre el tipo de vía y el tipo de vehículo, y solo hay tres grupos. En ciudad manda cuántos carriles tiene la calle por sentido. Y hay mínimos: por autopista y autovía no se puede circular a menos de 60 km/h.

La tabla parece larga y en realidad tiene una estructura muy simple. Fuera de poblado, el límite no lo pone la vía sola ni el vehículo solo: lo pone el cruce entre los dos, y solo hay tres grupos de vehículos. Arriba, con 120 km/h en autopista y autovía y 90 en convencional, van los turismos, las motocicletas, las autocaravanas de hasta 3.500 kg y las pick-up. En medio, con 100 y 90, los autobuses, los derivados de turismo y los vehículos mixtos adaptables. Abajo, con 90 y 80, los camiones, los tractocamiones, las furgonetas, las autocaravanas de más de 3.500 kg, los articulados y cualquier automóvil que arrastre un remolque.

Si aprendes la tabla por ese orden de tres grupos, el error clásico desaparece solo. La furgoneta no está donde la intuición la coloca: comparte grupo con los camiones, así que va más despacio que un autobús. Y un turismo deja de serlo a efectos de velocidad en cuanto engancha un remolque, porque baja al grupo de abajo.

Dentro de poblado cambia el criterio por completo: ya no importa el vehículo, importa cómo está hecha la calle. Son 20 km/h en plataforma única, donde no hay bordillo y acera y calzada están al mismo nivel; 30 km/h con un único carril por sentido, que es el caso normal de un casco urbano; 50 km/h con dos o más carriles por sentido; 50 km/h en travesía; y 80 km/h en una autopista o autovía dentro de poblado. Se cuentan los carriles de tu sentido, no los de la calle entera, y los reservados a bus, taxi o bici no cuentan.

Los mínimos son la parte que más se olvida. En autopista y autovía está prohibido circular a menos de 60 km/h. En el resto de vías, el mínimo es la mitad de la velocidad genérica que te corresponda, de donde salen 45 en convencional, 25 en una urbana de dos o más carriles por sentido y 15 en una de un solo carril. Y hay una lista de casos especiales fuera de poblado que conviene repasar aparte: 45 km/h para ciclos, ciclomotores y cuatriciclos ligeros; 70 para vehículos de tres ruedas y cuatriciclos; 70 o 40 para vehículos especiales según superen o no los 60 km/h en llano; 25 para los especiales sin señalización de frenado, con remolque o los motocultores; y 30 km/h para cualquier vehículo en una vía sin pavimentar.

Quedan las correcciones que se aplican encima de todo lo anterior. El transporte escolar y de menores y el de mercancías peligrosas restan 10 km/h al límite que les tocaría, así que un autobús escolar en convencional va a 80. En una carretera convencional con separación física entre los dos sentidos, el titular de la vía puede subir a 100 a turismos, motos y autocaravanas ligeras. Y una señal solo baja tu límite, nunca lo sube: si tu vehículo tiene un límite propio más bajo, además es obligatorio llevar detrás la señal V-4 visible en todo momento.

Lo que hay que quedarse

• Fuera de poblado solo hay tres grupos de vehículos: 120 y 90, 100 y 90, o 90 y 80.
• La furgoneta va con los camiones; el autobús, por encima de ella.
• En ciudad manda la calle: 20, 30 o 50 km/h según la plataforma y los carriles de tu sentido.
• Mínimas: 60 km/h en autopista y autovía, y la mitad del genérico en el resto de vías.
• Escolares y mercancías peligrosas restan 10 km/h al límite que les correspondería.

En el examen: Casi todas las preguntas de velocidad se resuelven identificando primero el grupo del vehículo y solo después mirando la vía. Los distractores se construyen moviendo el vehículo de grupo, sobre todo la furgoneta y el autobús. Y cuando el enunciado añade un remolque, la respuesta baja un escalón entero de la tabla.

Estas son las cuatro tablas que resuelven casi cualquier pregunta de velocidad del examen. Los límites genéricos rigen cuando ninguna señal dice otra cosa; si hay señal, manda la señal, pero solo para bajar tu límite, nunca para subirlo.