¿Cuál es la velocidad máxima en una calle de un solo carril?

30 km/h en calles con un único carril por sentido de circulación. Si la calle tiene la acera al mismo nivel que la calzada, el límite baja a 20 km/h. Los carriles bus o bici no se cuentan.

Desde 2021 la ciudad ya no tiene un número único. El límite urbano depende de cómo esté construida la calle, y se resuelve mirando una sola cosa: cuántos carriles hay en tu sentido de circulación. Con un único carril por sentido, que es el caso normal de un casco urbano, el límite es 30 km/h. Con dos o más carriles por sentido, típicamente avenidas y rondas, son 50. Y si la calle es de plataforma única, es decir, si la acera y la calzada están al mismo nivel y no hay bordillo que las separe, baja a 20.

El truco para no fallar es contar solo tu sentido, no la calle entera. Una avenida con dos carriles de ida y dos de vuelta tiene dos por sentido: son 50, aunque en total haya cuatro. Y una calle de doble sentido con un carril para cada uno tiene uno por sentido: son 30, aunque veas dos líneas de coches. El segundo detalle es que los carriles reservados no se cuentan. Un carril bus, un carril taxi o un carril bici no suman, así que una calle con un carril normal más un carril bus sigue siendo de 30.

Estos números son los genéricos: rigen mientras nadie diga otra cosa. El ayuntamiento puede bajar cualquiera de ellos señalizándolo, y puede subir excepcionalmente una calle de un carril por sentido hasta 50, también con señal. Al revés de lo que mucha gente cree, la señal no es la excepción rara: en una ciudad grande hay tramos señalizados continuamente. Fuera de esos casos, cuando no ves ninguna señal, el genérico que te aplica se deduce de la calle que tienes debajo. Por eso conviene mirar los carriles al entrar en una calle nueva.

Dos apuntes más para cerrar el tema. Los vehículos que transportan mercancías peligrosas tienen 40 km/h como máximo en vías urbanas de dos o más carriles por sentido y en travesías, aunque el resto pueda ir a 50. Y por abajo también hay regla: la velocidad mínima en el resto de vías es la mitad de la genérica, así que en una calle de 30 el mínimo son 15 y en una de 50 son 25. No es una norma de laboratorio: un vehículo anormalmente lento obliga a los demás a adelantar, y adelantar en ciudad es lo que acaba pillando a alguien en un paso de peatones.

Lo que hay que quedarse

• Un carril por sentido, 30 km/h. Dos o más por sentido, 50. Plataforma única, 20.
• Se cuentan los carriles de tu sentido, no los de la calle entera.
• Los carriles bus, taxi y bici no cuentan para ese recuento.
• El ayuntamiento puede bajar cualquiera de esos límites, y subir a 50 una calle de 30, siempre con señal.
• La mínima urbana es la mitad de la genérica: 15 en una calle de 30 y 25 en una de 50.

En el examen: Suelen describirte la calle en vez de enseñártela: «vía urbana de un solo carril por sentido» o «calzada y acera al mismo nivel». Vale con traducir esa descripción al número. La trampa más repetida es sumar los carriles de los dos sentidos, y la segunda es contar el carril bus, que no cuenta.

Esto se explica entero, con sus tablas y sus excepciones, en Velocidad.