¿Quién pasa primero en un estrechamiento sin señales?

El que haya entrado primero. Si hay duda, el que tenga más difícil la maniobra, según el orden de preferencia del reglamento.

Pasa primero el que haya entrado antes. Es la regla de partida y resuelve la mayoría de los casos reales: si uno de los dos ya está dentro del tramo donde no caben ambos, el otro espera. Solo cuando hay duda sobre quién entró primero entra en juego el segundo criterio, que es el que el examen prefiere preguntar: pasa el que tenga más difícil la maniobra.

Ese criterio no queda al buen juicio de nadie, el reglamento lo convierte en una lista cerrada de diez posiciones. De mayor a menor preferencia: vehículos especiales y transportes especiales que excedan las masas o dimensiones; conjuntos de vehículos; vehículos de tracción animal; turismos con remolque de hasta 750 kg y autocaravanas; vehículos de transporte colectivo de viajeros; camiones, tractocamiones y furgones; turismos y derivados de turismo; vehículos especiales que no excedan límites, cuatriciclos y cuatriciclos ligeros; vehículos de tres ruedas, motos con sidecar y ciclomotores de tres ruedas; y por último motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.

La lógica se ve entera si la lees al revés: retrocede quien lo tiene más fácil. Dar marcha atrás con una moto es trivial y con un tráiler es una maniobra seria, así que la moto cede y el conjunto pasa. Por eso la posición de un vehículo en la lista no depende de su importancia sino de lo incómodo que le resulte echarse atrás.

Si los dos vehículos son del mismo tipo, el desempate es geométrico: la preferencia es del que tendría que recorrer más distancia marcha atrás, es decir, retrocede el que la tenga más corta. Y si también empatan en eso, pasa el más ancho, el más largo o el de mayor masa máxima autorizada, por ese orden.

Dos matices cierran el tema. Si el estrechamiento está en un tramo de gran pendiente, la preferencia es del que asciende, porque volver a arrancar cuesta arriba es mucho más difícil; la excepción es que el que sube tenga un apartadero más cerca, y la norma pone número a lo de gran pendiente: al menos un 7 % de inclinación. Y si hay señales, manda la señalización y todo lo anterior sobra: la R-5 avisa de que la prioridad la tiene quien viene de frente, así que cedes tú, y la R-6 dice lo contrario. Van siempre por parejas, una a cada extremo del paso.

Lo que hay que quedarse

• Pasa primero el que haya entrado antes en el estrechamiento.
• Si hay duda, manda el orden de preferencia del reglamento: retrocede quien lo tiene más fácil.
• Entre vehículos del mismo tipo, retrocede el que tenga menos distancia que recorrer marcha atrás.
• En un tramo de gran pendiente, la preferencia es del que sube, salvo apartadero más cerca.
• Con señales R-5 o R-6 no se aplica nada de lo anterior: manda la señalización.

En el examen: Suele darte dos vehículos concretos y pedirte quién retrocede. El fallo típico es contestar por intuición de tamaño en lugar de por la lista, sobre todo entre un autobús y un camión, donde la preferencia es del autobús. Y si el enunciado menciona una cuesta, la respuesta cambia: pasa el que sube.

Esto se explica entero, con sus tablas y sus excepciones, en Intersecciones y prioridad de paso.